老刘个人的一个感受，近2年大家的买车理念转变得很快，记得两年之前，我还是一个坚定的燃油车支持者，换车的时候优先考虑的还是荣放双擎、凯迪拉克CT5以及沃尔沃XC60一类的车型。
而到了去年的时候，我就把插混和增程列入我的考虑范围，因为我几乎每个月都有两三百公里高速的需求，今年开始，我就只考虑纯电车型了，因为各家的进步实在太快了，而且目前来说，新出的纯电车型续航都做得不错，并且充电速度很快，再加上低得多的用车成本、更好的舒适性以及好得多的智驾，现阶段来看，我对燃油车确实无感了。
接下来就给大家聊聊我的备选车型，目前来看，有四款电动汽车深得我心，定价都在25万上下，各自都有自己的杀手锏。
1、理想i6两驱标准版
参考售价：24.98万元
我个人觉得理想有一个比其它国产电车做得更好的地方，那就是它的配置表非常干净，没有那么多型号，以26款理想i6为例，它一共就两个版本，一个两驱标准版，一个四驱标准版。
而有些国产新能源汽车，可以搞出10来个版本，确实让人挑花眼，熟悉成本实在太高了。
要说理想i6有什么大的优势？其实没有，它的每个方面都不是最极致的，但是大家真正体验过就知道，它每个方面的表现都算得上不错，主打平衡和中庸，这正是部分用户最为看重的地方。
配置层面，除了本身就很好的舒适性、豪华型和车机流畅度以外，其它方面它也做得令人满意。
电池方面，它没有了宁德版本，取而代之的是自研的96度连山电池，提供8年16万公里≥75%的容量保障，CLTC续航里程可以达到780公里，另外搭载的是一台250kW的后电机，官方公布的零百加速时间为6.8秒。
此外它的车身尺寸为4950x1935x1655mm，我觉得也是刚刚好，兼顾了操控和空间。
另外它还采用了前双叉臂+后五连杆的悬架，并且标配CDC连续可变阻尼减震，操控不差，同时舒适度也很好。
最后它的智驾芯片算力达到了1280TPOS，也算是一个亮点了。
综合来说，我觉得极致的平衡就是理想i6的卖点，很多用户需要的就是这种没有短板的车型。
2、小米YU7后驱标准版
参考售价：23.35万
这算是很多用户的“梦中情车”了，在国产的中高端SUV纯电车型中，它的销量一直就是最好的存在，很多用户都把它拿来对标特斯拉Model Y，足以证明大家对于这款车的认可度很高。
老刘也开过几次，就小米YU7来说，我觉得它的优点和缺点都很明显。
先来说说它的缺点吧，作为一款5米车长的SUV车型来说，为了它的造型牺牲了内部空间，尤其是后排的头部空间捉襟见肘，好在我的个子不高，基本可以接受。不过对比其它的同尺寸车型来看，它的后排腿部空间的表现也很一般，小米YU7并不是一款空间大的车型。
不过抛开空间的短板之后，小米YU7剩下的全都是优点，首先它的颜值好看，别管它先模仿谁，反正后续出现了不少模仿小米YU7外观的车型。
其次它的电池好，它搭载的是73度的宁德时代神行电池，提供了643公里的CLTC续航里程，并且在实际的测试中，它比很多标称800公里以上CLTC续航里程的车还要跑得更远，续航达成率就是国产电车中数一数二的水平。
再一个，它的零百加速时间只需要5.9秒，底盘的用料和调校都不错，在纯电SUV车型中，它的操控也算是相对比较好的存在了。
能成为连续多月的国产中高端纯电SUV销量冠军，小米YU7肯定有非常多可取的地方。
3、智己LS6纯电Pro Max版
参考售价：21.79万元
相比于理想i6和小米YU7而言，智己LS6的名气要小了很多，不过如果只看产品，它的吸引力还是比较大的，它也是本文四款车型中售价最低的存在。
这款车最大的优势还是底盘配置极高，因为它全系标配线控转向+后轮转向，转弯半径小，开起来比较灵活，并且它的底盘响应速度极快，开起来有驾驶乐趣。
然后它的续航和动力都不错，搭载的是一块93度的宁德时代磷酸铁锂电池，能够提供782公里的CLTC续航里程。
加速方面，它搭载的是一台300kW的后电机，官方公布的零百加速时间只需要5.4秒，算是非常快的水平了。
最后大家要注意一下，21.79万元的这个版本的高阶智驾能力是需要选装的，选配价格为19800元，这方面差了一点意思。
一开始我并没有研究智己LS6这款车，有一次逛商场的时候看了一下，然后试驾了一次，就开起来的感觉来说，我觉得它还是有不少亮点的。
4、特斯拉Model Y后轮驱动版
参考售价：26.35万
这应该是绝大部分用户心目中的“YYDS”吧，作为一款400V平台的车型，售价还不便宜，它的月销还能够突破五万辆，好吧，可以用无敌来形容了。
特斯拉Model Y的优点还是不少的，它的三电技术成熟，电控非常厉害，能耗控制非常优秀，续航达成率很高。
然后它的电门几乎无延迟，底盘调得又好，在所有的纯电SUV车型中，我觉得它的操控就是数一数二的存在，这也是为什么看起来性价比不高，但选择它的用户更多的原因。
至于这款车的缺点也是老生常谈了，首先它的底盘比较硬，舒适性一般；再就是和800V平台新车相比，它的补能速度一般，不过在我看来，这不算是缺点，因为电车充电并不是高频需求，不是一两天就会发生的事情。
它最让人诟病的还是内饰太过于极简了，虽然用料还可以，但确实没有豪华感，并且屏幕换挡需要适应一下。
如果您有25万的购车预算，会选择以上四款车型中的一款吗？或许您还有更好的选择，可以在评论区告诉我，老刘也认真的参考一下。
校对 任盈
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